Prvo osigurajte vozilo, pa slušajte i gledajte
„Neće da upali" pokriva četiri različite situacije: nikakve reakcije na ključ, samo kliktanje, motor koji se okreće ali ne hvata, ili paljenje pa gašenje. Iza njih stoje akumulator, anlaser, alternator, dovod goriva i imobilajzer, a koja je od tih pet, u dobroj mjeri se čuje i vidi prije nego iko otvori haubu.
Redoslijed je isti kao kod bilo kojeg drugog kvara na autu: prvo sigurnost, pa opažanje, tek onda dijagnoza. Uključite sva četiri pokazivača pravca, mjenjač u P kod automatika ili u N kod manuelnog, ručnu kočnicu do kraja.
Ako ste stali na kolovozu, prsluk se oblači prije izlaska iz vozila, a sigurnosni trougao ide iza auta: van naselja najmanje 50 metara, u naselju najmanje 10. To nije formalnost nego zakonska obaveza.
Kada se prekida bez razmišljanja
Jak miris goriva, dim, miris paljevine, mljevenje iz motornog prostora ili poruka o kritičnoj grešci znače kraj svakog pokušaja paljenja. Udaljite se od vozila, upozorite druge učesnike u saobraćaju i pozovite vučnu službu ili pomoć na cesti.
Prvih nekoliko sekundi nosi najviše informacija. Zabilježite ih prije nego počnete ponavljati pokušaje, jer se poslije desetak okretanja ključa simptomi izmiješaju.
- Okrenite ključ do kontakta: pale li se lampice i osvjetljenje uopšte.
- Slušajte start: tišina, jedno oštro „klik", niz brzih klikova ili motor koji se okreće bez paljenja.
- Pogledajte pokazivač goriva i sjetite se zadnjeg točenja, jer zapeo pokazivač prikazuje gorivo kojeg nema.
- Provjerite treperi li simbol ključa ili lokota i ostaje li lampica akumulatora upaljena.
- Probajte rezervni ključ.
- Provjerite šta vozilo traži za start: zatvorena vrata i haubu, mjenjač u P ili N, pritisnutu papučicu.
Svjetla su najbrži test akumulatora i ne traže alat. Upalite kratka svjetla i gledajte ih dok okrećete ključ: ako naglo potamne ili se ugase, baterija je pri kraju. Ako ostanu jaka i mirna, uzrok tražite dalje od akumulatora.
Simbol akumulatora normalno kratko svijetli nakon kontakta i gasi se čim motor upali. Ako ostane upaljen ili treperi, sumnja ide na punjenje. Simbol ključa ili lokota javlja imobilajzer, a žuti simbol motora sam po sebi ne blokira paljenje.
Zvuk pri paljenju govori gdje početi
Vozač bez alata ima jedan pouzdan instrument: uho. Starter, akumulator i sistem goriva otkazuju na različite načine i svaki zvuči drugačije.
| Šta čujete | Najčešći uzrok | Sljedeći potez |
|---|---|---|
| Potpuna tišina, nijedan relej, lampice slabe ili ih nema | Jako prazan akumulator, loš kontakt na klemama, rjeđe glavni osigurač | Ne nizati pokušaje; auto-električar ili pomoć na cesti |
| Jedno oštro „klik", motor se ne okreće, svjetla ostaju jaka | Anlaser ili njegov solenoid | Još najviše jedan kratak pokušaj, pa auto-električar ili šlep |
| Niz brzih klikova, svjetla vidno slabe | Nedovoljno napajanja: prazan akumulator ili loš kontakt | Prekinuti pokušaje; provjera i punjenje akumulatora |
| Motor se snažno okreće, ali ne hvata | Dovod goriva ili paljenje, kod dizela grijači i pritisak goriva | 2-3 kratka pokušaja, pa dijagnostika u servisu |
| Upali, pa se odmah ugasi | Najčešće imobilajzer ne prepoznaje ključ ili je problem u dovodu goriva | Probati rezervni ključ i provjeriti gorivo; alternator je vjerovatniji tek ako vozilo neko vrijeme radi, lampica akumulatora ostane upaljena i električni sistemi postupno slabe |
Tabela daje smjer, ne dijagnozu. Korist je u tome što znate koga zvati: auto-električara kod tišine i klikova, mehaničara kada se motor okreće bez paljenja, vučnu službu kada vozilo mora s mjesta na kojem je stalo. Zvuk opišite onako kako ste ga čuli, bez zaključka.
Akumulator, anlaser i alternator: kako ih razlikovati bez rastavljanja
Sva tri kvara vozača dovedu na isto mjesto: auto stoji. Razlikuju se po tome šta rade sa strujom. Akumulator je daje, alternator je vraća tokom vožnje, anlaser je troši u one dvije sekunde okretanja motora. Kako akumulator i alternator otkazuju i koje testove tražiti u servisu obrađeno je zasebno.
Akumulator je najčešći krivac, pogotovo zimi i nakon što je vozilo danima stajalo. Prepoznaje se po tome što sve slabi zajedno: svjetla se gase pri startu, displej se resetuje, klikovi se nižu, motor se okreće sporo ili nikako. Baterija starija od četiri do pet godina taj scenarij čini vjerovatnijim.
Kleme su vrijedne pogleda. Bijeli prah ili zelenkasta korozija oslabe kontakt i daju istu sliku kao prazna baterija. Gledajte, ne dirajte: skidanje i čišćenje klema pored puta traži alat i redoslijed.
Anlaser se javlja obrnuto. Struje ima, jer svjetla ostaju jaka i mirna, a motor se ipak ne okreće nego se čuje jedno oštro „klik". Prije toga potvrdite da je papučica kočnice ili kvačila do kraja pritisnuta, jer većina vozila bez toga ne dozvoljava start. Zatim najviše jedan kratak pokušaj. Anlaser se ne popravlja udarcima pored puta.
Alternator ne mora spriječiti prvi start. Ako je akumulator bio pun, auto će upaliti i krenuti, a onda se u vožnji upali lampica akumulatora i elektrika počne raditi u skokovima. Kraj je predvidiv: struja se troši, ništa je ne dopunjava, vozilo se ugasi. Uzrok može biti i remen alternatora. Dok motor radi, isključite nepotrebne potrošače i vozite pravo u servis; ako se već gasi, zovite šlep.
Ako ipak startate kablovima
Kod novijih vozila prvo pogledajte uputstvo: mnogi modeli imaju označene tačke za spajanje, a akumulator im je u prtljažniku ili ispod sjedišta. Redoslijed nije stvar navike. Crveni kabl ide prvo na plus prazne baterije, pa na plus vozila koje pomaže. Crni ide na minus vozila koje pomaže, a zadnja crna štipaljka na golu metalnu masu praznog vozila, dalje od baterije i od goriva.
Gorivo, imobilajzer, ključ i osigurači
Motor koji se snažno okreće dokazao je da struje ima. Onda fali gorivo, iskra ili kompresija, a vozač pored puta može provjeriti samo prvo. Dajte kontakt i osluhnite: pumpa goriva se obično kratko čuje iz zadnjeg dijela vozila.
Ako tog zvuka nema, sumnja ide na pumpu, njen relej ili osigurač. Kod benzinskih motora istu sliku znaju dati svjećice i kalemi. Ništa od toga se ne rješava dodatnim pokušajima.
Jak miris goriva ili mokri trag ispod vozila mijenjaju sve. Prekinite pokušaje i udaljite se: svaki sljedeći okret ključa je izvor iskre pored isparenja.
Imobilajzer daje suprotan osjećaj: vozilo ima struju, sve lampice rade, a start je odbijen. Treperi simbol ključa ili se javlja poruka da ključ nije prepoznat. Najčešće je kriva baterija u ključu, rjeđe čip ili antena čitača u vozilu. Probajte rezervni ključ, a kod vozila sa Start dugmetom prislonite ključ na označeno mjesto pored upravljača.
- Zaobilaženje imobilajzera nije opcija, ni kada na internetu izgleda jednostavno.
- Kodiranje ključeva radi auto-električar, ovlašteni servis ili specijalizovani auto-ključar.
- Bateriju u ključu zamijenite prije nego potpuno oslabi.
Kada na tabli nema nijedne lampice ili anlaser ne dobija nikakav signal, može biti pregorio osigurač. Raspored i oznake su u uputstvu vozila, a vizuelna provjera je dozvoljena.
Upozorenje
Osigurač se ne zamjenjuje jačim niti improvizovanom žicom. Jači osigurač ne rješava kvar nego skida zaštitu s instalacije, a to je najkraći put do požara u vozilu.
Dizel, grijači i kada ne forsirati paljenje
Dizel na hladnoći traži više od benzinca. Ako motor dugo vergla i teško hvata, a lampica spirale se ne pali ili treperi, sumnja ide na grijače ili njihov relej. Isti simptom daje i zrak u sistemu goriva, tipično nakon zamjene filtera ili nakon vožnje do posljednje kapi.
Lupkanje ili zveckanje pri startu može doći od istrošenog dvomasenog zamajca. Po zvuku pored puta to se ne potvrđuje, ali vrijedi spomenuti mehaničaru jer skraćuje pregled.
Startni sprej je ovdje najskuplja prečica. Proizvođači na pakovanju sami upozoravaju da se eterski sprej ne koristi na dizelu s grijačima ili s grijačem usisnog zraka: smjesa se zapali prije vremena, a stradaju grijači, usisna grana ili motor.
Granica broja pokušaja vrijedi za svaki motor jednako: dva do tri pokušaja po 3-5 sekundi, s pauzom od tridesetak sekundi. Ako se simptom poslije toga nije nimalo promijenio, neće ni poslije desetog. Duže verglanje pregrijava anlaser, topi kontakte i benzinski motor preplavi gorivom.
Grijači, akumulator, filter goriva i stanje remena provjeravaju se na malom i velikom servisu. Kvarovi koji vozača ostave na parkingu rijetko dolaze bez najave.
Kada zvati pomoć i šta reći servisu
Poziv je kraći i korisniji ako podatke složite prije nego okrenete broj.
- Gdje ste: ulica i broj, kilometarska oznaka ili orijentir, i na kojoj strani puta.
- Marka, model, godina i tip motora: benzin, dizel ili hibrid.
- Registarska oznaka i broj telefona na koji vas mogu dobiti.
- Šta se dešava pri startu i koje lampice svijetle.
- Ima li mirisa goriva, dima ili pare ispod haube.
- Imate li asistenciju kroz polisu osiguranja ili člansku karticu auto-kluba.
Kod neposredne opasnosti, požara, curenja goriva ili vozila zaustavljenog na opasnom mjestu zovu se hitne službe: policija 122, vatrogasci 123, hitna pomoć 124. Prije poziva se udaljite od vozila.
Kada opasnosti nema nego vozilo jednostavno ne pali, zove se pomoć na cesti. BIHAMK-ov dispečerski centar radi non-stop na broju 1282. Za vozila registrovana u FBiH dio usluga je besplatan, po sporazumu BIHAMK-a i JP Ceste FBiH: dvije tehničke intervencije godišnje uz najviše jednu mjesečno, i jedno vučenje vozila do 3,5 tone na najviše 10 kilometara.
Koga zvati zavisi od toga gdje ste stali. Na parkingu ispred zgrade ima smisla mobilni mehaničar ili auto-električar. Na cesti, s vozilom koje smeta saobraćaju, ide šlep. Za ključ i imobilajzer ide se auto-ključaru ili u ovlašteni servis, jer je potrebna oprema za kodiranje.
Prevencija i granica onoga što vozač smije sam
Većina jutarnjih iznenađenja najavi se ranije. Sporije okretanje motora, kliktanje koje se ponovi jednom sedmično ili svjetla koja titraju su najava, ne slučajnost.
- Akumulator testirajte jednom godišnje, prije zime, i to pod opterećenjem, a ne samo mjerenjem napona.
- Bateriju stariju od četiri do pet godina zamijenite prije zime ili dužeg puta.
- Ako vozite samo kratke gradske relacije, povremeno odvezite dvadesetak minuta u komadu.
- Filter goriva mijenjajte po uputstvu vozila i točite na provjerenim pumpama.
- Rezervni ključ držite dostupnim, s ispravnom baterijom u daljinskom.
- Kliktanje pri startu i treperenje svjetala ne odgađajte do sljedećeg servisa.
Granica onoga što vozač smije sam je jednostavna: sve što se radi očima, ušima i bez alata je sigurno.
| Smijete sami, bez alata | Ide auto-električaru ili u servis |
|---|---|
| Provjera mjenjača, ručne kočnice i papučice | Prespajanje kablovima ako niste sigurni u redoslijed |
| Čitanje lampica i poruka, test svjetala i sirene | Rad na anlaseru i alternatoru |
| Slušanje starta i pumpe goriva pri kontaktu | Skidanje, čišćenje i zamjena klema |
| Proba rezervnog ključa | Pumpa goriva, filter i injektori |
| Vizuelni pregled klema i curenja ispod vozila | Releji, osigurači i kodiranje ključeva |
Nekoliko stvari se ne radi ni u najvećoj žurbi. Napuhan, napukao ili procurio akumulator se ne dira i ne udišu se njegova isparenja. Automatik se ne gura i ne vuče da bi upalio. Miris goriva, dim ili iskrenje nisu detalj koji može sačekati.
Redoslijed koji treba zapamtiti
Osigurajte vozilo, upamtite zvuk prvog pokušaja, pogledajte lampice i pokazivač goriva, probajte rezervni ključ i provjerite slabe li svjetla pri startu. Poslije dva do tri kratka pokušaja se staje i zove pomoć, s opisom simptoma umjesto s gotovom dijagnozom.
Korisni izvori
- BIHAMK - pomoć i asistencija na cesti
Ako auto ne upali i ostane na mjestu, ovdje su broj dispečerskog centra i pregled toga šta se rješava na licu mjesta, a kad slijedi vuča.
- BIHAMK - besplatne usluge za vozila registrovana u FBiH
Uslovi pod kojima je intervencija besplatna za vozila registrovana u Federaciji BiH: koliko puta godišnje, za koju težinu vozila i do koje udaljenosti se vuče.
- Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH
Tekst zakona s obavezama vozača čije je vozilo stalo na kolovozu: svjetloodbojni prsluk pri izlasku i postavljanje sigurnosnog trougla.
- RAC - kako sigurno startovati vozilo kablovima
Vodič britanskog auto-kluba kroz startovanje kablovima korak po korak, s redoslijedom spajanja i slučajevima u kojima se premošćivanje ne smije raditi.