Učitavanje…
Boja, sjedišta i zvuk motora mogu čekati. Ako vlasništvo nije čisto, ako prodavac ne može dokazati da smije prodati vozilo ili je auto odjavljen s nejasnim statusom, stanje ispod haube ne mijenja ništa: u redoslijedu kupovine polovnog auta papiri se provjeravaju prije pregleda. Ovaj vodič pokriva vozila koja su već registrovana u BiH; auto iz uvoza koji se prodaje „do registracije" ima svoj komplet papira i svoje zamke.
Dokument koji svi zovu saobraćajna zvanično je potvrda o registraciji, a uz nju postoji i potvrda o vlasništvu vozila. Obje isprave izdaju se po istom pravilniku i jednoobrazne su za cijelu BiH, svejedno da li ih je izdao organ u FBiH, RS ili Brčko distriktu. Iz njih se čita sve što odlučuje da li kupovina ide dalje:
Kad se ime vlasnika i prodavac ne poklapaju, razliku mora pokriti papir: ovjerena punomoć ili kupoprodajni ugovor kojim je prodavac vozilo kupio od vlasnika iz saobraćajne. Isto vrijedi za prodavca koji potvrdu o vlasništvu obećava „donijeti naknadno". Za prenos se traži dokaz o vlasništvu, pa komplet papira ili postoji ili se o cijeni još nema šta razgovarati.
Datum isteka registracije spada u računicu kupovine. Do tog datuma auto se vozi bez novih troškova. Poslije njega slijede tehnički pregled, obavezno osiguranje i registracija, što kod prosječnog auta doda okvirno 200-500 KM. Istekla registracija nije razlog za odustajanje, ali jeste razlog da cijena bude niža.
VIN (broj šasije) je kod od 17 znakova, jedinstven za svako vozilo. Upisan je u saobraćajnu, a na autu stoji na više mjesta: ispod vjetrobranskog stakla u donjem lijevom uglu, na pločici na dovratniku vozačevih vrata i utisnut na šasiji, gdje tačno mjesto zavisi od modela. Svi ti brojevi moraju biti identični do posljednjeg znaka.
Poređenje VIN-a iz saobraćajne s onim ispod vjetrobrana traje pola minute i eliminiše najgori scenarij: ukradeno vozilo sa zamijenjenim brojem ili podmetnutim dokumentima. Ako se brojevi ne slažu, objašnjenje prodavca ne mijenja ništa. Kupovina se prekida.
Pločica na dovratniku zaslužuje drugi pogled. Drugačiji font, neravne cifre ili tragovi skidanja znak su moguće zamjene, a pločice mijenjaju upravo oni koji prodaju ukradene aute; takve tragove najsigurnije prepoznaje majstor. Šta se iz ispravnog VIN-a dalje vadi, historija, štete i stvarna kilometraža, tema je posebnog vodiča o broju šasije.
Najčišća prodaja je ona u kojoj su ime iz saobraćajne, lična karta i osoba koja uzima novac ista stvar. Zato ličnu kartu tražite i uporedite bez ustručavanja. Ozbiljnom prodavcu to ne smeta, a onaj ko odbije pokazati dokument upravo je odgovorio na najvažnije pitanje.
Kad auto pokazuje neko drugi, „prodajem za rođaka", „vlasnik je u Njemačkoj", „auto je od prijatelja", mora postojati punomoć: ovjerena, s tačno označenim vozilom i izričitim ovlaštenjem za prodaju. Registracijska služba zahtjev prima i od opunomoćenika, ali samo s takvom punomoći. Sve ostalo je kupovina od osobe koja vozilo možda uopšte ne smije prodati.
Čest je i auto koji je promijenio ruke, ali ne i evidenciju: prodavac ima kupoprodajni ugovor s prethodnim vlasnikom, a u saobraćajnoj i dalje stoji staro ime. Prenos tada zavisi od saradnje čovjeka koji s prodajom više nema veze, pa prije bilo kakve kapare stanje treba provjeriti kod nadležne registracijske službe.
Tri vlasnika u godinu dana nisu automatski problem, ali traže odgovor na pitanje zašto. Nekad je posrijedi preprodavački lanac, nekad kvar koji svaki vlasnik otkrije pa proslijedi dalje.
Prenos može stati i zbog dugova. Pri prijavi promjene vlasništva traži se dokaz da ni prethodni ni novi vlasnik nemaju neizmirenih obaveza u Registru novčanih kazni, a novi vlasnik promjenu prijavljuje u roku od 15 dana od ugovora, organu nadležnom prema svom prebivalištu. Neplaćene kazne prodavca tako bukvalno blokiraju prenos. Kupac time ne postaje dužnik tih kazni, ali ostaje bez prenosa dok ih prodavac ne izmiri, pa se to raščišćava prije predaje novca. Konačnu isplatu zato vežite za mogućnost prenosa, a ne za obećanje. Šta se nakon prenosa mijenja kod registracije i osiguranja posebna je tema.
Prije nego što uopšte spomenete cijenu, prođite kroz šest tačaka. Nijedna ne traži majstora ni dijagnostiku, samo dokumente i pola sata pažnje:
Zalog je jedina stavka koja se ne vidi ni iz jednog papira u prodavčevim rukama. Provjerava se u Registru zaloga BiH, online registru koji vodi Ministarstvo pravde BiH, pretragom po VIN-u vozila. Ako se pojavi upisan teret, dogovor s prodavcem ne znači ništa dok banka ili leasing kuća teret ne izbriše; auto pod zalogom, leasingom ili u rukama posrednika ima svoja pravila kupovine. Ostane li bilo koja od šest tačaka bez jasnog odgovora, kapara još nije na redu.
Prekid nije drama nego standardan potez. Prodaja se zaustavlja kad se prodavac, lična karta i ime u papirima ne poklapaju, a valjane punomoći nema; kad je VIN na vozilu drugačiji od onog u dokumentima; kad prodavac ne da potvrdu o vlasništvu iz ruku ili je „zaboravio" ponijeti; i kad registracijska služba ne može potvrditi da prenos može proći.
Odjavljeno vozilo je posebna kategorija. Nije automatski loša kupovina, ali nije ni auto spreman za cestu: prije prve vožnje slijede tehnički pregled, osiguranje i registracija, a probna vožnja po javnoj cesti bez urednog osnova ne dolazi u obzir. Taj trošak ulazi u pregovore o cijeni.
Prodavac koji stalno mijenja priču o vlasniku i obećava papire „za koji dan" ponaša se kao rizičan prodavac iz oglasa i s njim se razgovor završava prije kapare. Kod auta s domaćim papirima dokumenti se provjeravaju prije pregovora o cijeni; ko problem otkrije tek poslije plaćanja, čeka ga znatno teži put reklamacije i spora.
