Učitavanje…
Loša kupovina rijetko počne samim stanjem auta; uzrok je često pogrešan redoslijed provjera. Kupac vidi dobru cijenu, ostavi kaparu ili plati u kešu, a kilometražu, vlasništvo i stanje vozila provjerava tek kad je novac već otišao.
Za sigurniju kupovinu prvo se uvijek provjeravaju oglas i prodavac, pa papiri i vlasništvo, zatim VIN i historija te tehnički pregled i probna vožnja. Kapara, ugovor, plaćanje, prenos vlasništva i osiguranje dolaze na kraju, kad je sve prije njih čisto. Svaki korak ima svoj detaljan vodič; ovdje su svi koraci i razlozi zbog kojih se kupovina zaustavlja.
Sve provjere zajedno, VIN izvještaj, nezavisni majstor i uredan pisani trag, koštaju 150 do 300 KM. Sporan papir ili prešućen kvar koštaju višestruko više, i to obično onda kad se više ništa ne može vratiti.
Prvi krug provjere obavite od kuće. Pregledajte dobre fotografije sa svih strana, uključujući motor i instrument tablu, konkretan opis s kilometražom, godištem, gorivom i opremom, cijenu u okviru tržišne za taj model i godište, te podatak koliko dugo oglas već stoji. Nerealno niska cijena, skrivene tablice, mutne slike i pritisak da se kapara uplati prije gledanja tipični su znakovi rizičnog oglasa i prodavca.
VIN tražite porukom, prije polaska. Ako ga prodavac odbije dati, odustanite od puta i troška goriva. Provjerite i ko prodaje, jer privatna osoba, preprodavac ili salon nose različit dokazni trag, pa i različita očekivanja od računa, garancije i ugovora.
Papiri se gledaju prije motora. Ime na saobraćajnoj dozvoli mora odgovarati osobi koja prodaje, a VIN iz dokumenata broju utisnutom na vozilu i onome koji ste provjerili online. Jedno neslaganje je dovoljno da se kupovina zaustavi. Isto vrijedi kad prodavac nije vlasnik, a nema ovjerenu punomoć.
Uz saobraćajnu tražite i potvrdu o vlasništvu vozila, dokument koji se predaje pri prenosu. Kupci ga se najčešće sjete tek na šalteru, pogotovo kad se auto prodaje preko nekoga ili je papir u međuvremenu izgubljen, a bez njega prenos zapinje i kad vozilo izgleda potpuno uredno. Za odjavljen auto ili isteklu registraciju pitajte zašto i šta to znači za prenos.
Provjerite i da li je auto slobodan za prodaju. Vozilo pod leasingom, zalogom ili u prodaji preko posrednika može imati urednu saobraćajnu, a da pravo raspolaganja drži leasing kuća ili banka. Da li je na vozilu upisan zalog, provjerava se u Registru zaloga pri Ministarstvu pravde BiH.
VIN, broj šasije, jedinstvena je oznaka vozila. Online izvještaj je najjeftinija ozbiljna provjera i za 5-30 KM zna pokazati vraćenu kilometražu, prijavljene štete, promjene vlasnika, statusne probleme i da li je vozilo prijavljivano kao ukradeno. Nijedan servis nema kompletne podatke, ali i nepotpun izvještaj može otkriti vozilo od kojeg treba odustati prije nego što na njega potrošite dan.
Servisna knjižica i računi pokazuju gdje je auto održavan, kod koga i na kojim kilometražama. I jedno i drugo se, doduše, može prepraviti ili lažirati. Auto bez ijednog traga servisa nije automatski loš, ali tada o historiji imate samo riječ prodavca, a riječ nije dokaz.
Kad su papiri čisti, na red dolazi vozilo, i to određenim redom: karoserija i razmaci panela, pa unutrašnjost, pa motor uz vizuelnu provjeru curenja i nivoa, zatim probna vožnja i na kraju nezavisni majstor. Dizalica otkriva trap, koroziju i curenja, dijagnostika čita greške elektronike, a vožnja pokazuje mjenjač, kočnice i vibracije pod opterećenjem.
Za probnu vožnju uzmite bar 15-20 minuta, na različitim podlogama i brzinama. Klima mora hladiti, prozori, retrovizori i grijanje moraju raditi. Svaki mrtav uređaj je trošak koji ulazi u pregovore o cijeni.
Vozi se samo auto koji smije na cestu. Ako je vozilo odjavljeno, tek uvezeno ili stoji na placu bez važećih tablica, vožnja po javnoj cesti je prekršaj, a u slučaju nezgode i ozbiljan problem. Tada se traže probne tablice ili se pregled radi bez izlaska na cestu, uz majstora i dijagnostiku.
O novcu se razgovara tek kad su oglas, papiri, historija i tehničko stanje prošli provjeru, i to kroz dva odvojena dokumenta: ugovor definiše uslove, a potvrda o plaćanju dokazuje da je novac zaista predat. Kaparu dajte za rezervaciju auta do kraja provjera, ali samo uz pisani trag o tome ko daje, koliko, za koje vozilo i pod kojim uslovima se vraća. Kako sigurno izvesti kaparu, keš i uplatu na račun, tema je za sebe.
Sam ugovor mora imati podatke o kupcu i prodavcu, podatke o vozilu s VIN-om, cijenu, način plaćanja, zatečeno stanje vozila i datum; šta sve provjeriti prije potpisa ide u dubinu svake stavke. Potpisi na ugovoru između fizičkih lica se ovjeravaju, jer bez ovjere registracijska služba neće provesti prenos vlasništva.
Odmah odbijte nižu cijenu u ugovoru „zbog poreza". To u sporu šteti kupcu jer sud gleda pisani ugovor, a usmeni dogovor ne uzima kao mjerilo cijene. Odbijte i pritisak da se odlučite danas jer navodno postoji drugi kupac; obično prodavac tako pokušava spriječiti da stignete provjeriti auto.
Nakon potpisa ugovora ostaje prijava promjene vlasništva. Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja u BiH novom vlasniku daje 15 dana od zaključenja ugovora da nadležnoj službi prijavi promjenu vlasništva. Dok se to ne uradi, auto je formalno i dalje prodavčev, pa kazne za prekršaje idu na njegovo ime, a kupac nema pun pravni osnov vlasništva ni uredno osiguranje.
Za prenos trebaju ovjeren kupoprodajni ugovor, lična karta, važeći tehnički pregled, nova AO polisa i plaćene takse; služba pri tome provjerava i neizmirene kazne u Registru novčanih kazni, pa neplaćeni prekršaji mogu zaustaviti postupak. Osiguranje se sa starog vlasnika ne nastavlja automatski, zato polisu i bonus riješite prije odlaska na šalter.
Cijena iz oglasa je početni dio ukupnog troška. U budžet od starta uračunajte provjere, takse za prenos vlasništva i novo osiguranje; ako registracija ističe, računajte punu cijenu registracije, jer same takse nisu dovoljne. Za auto od 10.000 KM ukupan iznos se realno penje na 10.500 do 11.500 KM, a okvirne stavke izgledaju ovako:
| Stavka | Okvirni iznos |
|---|---|
| Pregled kod nezavisnog majstora | 100-200 KM |
| Online VIN izvještaj | 5-30 KM |
| Takse za prenos vlasništva | 50-200 KM, zavisno od lokacije |
| Nova AO polisa | 150-600 KM godišnje, prema snazi motora |
| Registracija i tehnički pregled (ako su potrebni) | 100-300 KM |
| Ovjera ugovora | 10-50 KM |
Auto iz uvoza koji se prodaje „na ime kupca" donosi dodatne troškove za homologaciju (170 KM bez PDV-a po službenom cjenovniku) i eventualne preinake ako vozilo ne prolazi. Povrh cijene iz oglasa to je obično dodatnih 500 do 1.500 KM.
Skupi problemi najčešće nastaju u nekoliko situacija. Provjerama s početka vodiča možete ih spriječiti ako ih obavite prije plaćanja:
Prva dva rizika otkrivaju se provjerom papira i Registra zaloga, vraćena kilometraža VIN izvještajem, a kvarovi pregledom kod majstora. Ako problem ipak izbije nakon kupovine, najviše vrijede dokazi koje ste usput sačuvali: oglas, poruke, ugovor i nalaz majstora.
Osam jednostavnih pravila pokriva najveći dio rizika, pod uslovom da dosljedno poštujete redoslijed provjera.
