Učitavanje…
Potpisom ugovora auto je vaš, ali osiguranje još nije: AO polisa glasi na prodavca, njegov bonus-malus popust ostaje njemu, a kasko, ako ga je imao, ne seli se s autom. Ovaj tekst počinje tamo gdje provjere prije kupovine završavaju: ugovor je potpisan, a osiguranje prije prenosa vlasništva treba dovesti na svoje ime.
Oba entitetska zakona o obaveznim osiguranjima u saobraćaju uređuju ovo na isti način (FBiH u članu 45, RS u članu 32). Novi vlasnik zaključuje AO polisu na svoje ime, u FBiH izričito prije nego što nastavi koristiti vozilo. Onog trenutka kad je zaključi, prodavčeva polisa prestaje da važi.
Za slučaj da kupac to ne uradi odmah, zakon je postavio zaštitnu mrežu: prodavčeva polisa tada ostaje na snazi do isteka perioda na koji je plaćena, a prava i obaveze iz nje, uključujući odgovornost za upotrebu vozila, prelaze na kupca danom kupoprodajnog ugovora. Treća lica u eventualnoj nezgodi dakle nisu nepokrivena. Kupcu to ipak ništa trajno ne rješava: bez polise na svoje ime ne može završiti prenos registracije, a kad stara polisa istekne, svaka vožnja je prekršaj.
Prodavac ima svoju stranu posla. Dužan je osiguravaču prijaviti prodaju (u FBiH u roku od 30 dana od otuđenja vozila) i tada, ako po polisi nije bilo štete, ima pravo na povrat premije za neiskorišteni period. Uredan prodavac zato nema razloga ostavljati polisu na prodatom autu.
Za šalter registracijske službe kupcu uz novu AO polisu trebaju važeći tehnički pregled, ovjeren kupoprodajni ugovor i uplaćene takse; koliko sve to košta zavisi od općine.
Bonus-malus prati osiguranika i njegovu historiju šteta, ne vozilo. Prodavac koji godinama nije prijavio štetu svoj popust od 50% zadržava za sebe; vaša polisa za isti auto obračunava se prema vašoj bonus-malus klasi. Prva polisa u BiH znači osnovnu premiju, bez bonusa i bez malusa.
Razlika nije sitna. Maksimalni bonus prepolovljava premiju, pa kod istog auta između vozača s punim bonusom i početnika stoji 200-400 KM godišnje, zavisno od snage motora. Cijenu svoje polise zato provjerite dok još planirate budžet kupovine, a ne na šalteru.
Vozili ste godinama u inostranstvu bez štete? Ponesite potvrdu stranog osiguravača i pitajte društvo da li potvrdu o bonus-malusu iz inostranstva priznaje i pod kojim uslovima.
Kasko je dobrovoljno osiguranje vlastitog vozila i vezan je za ugovarača, dogovorenu vrijednost i rizike koje je osiguravač prihvatio. Zato se promjenom vlasnika ne nastavlja: po opštim uslovima osiguravajućih društava ugovor u pravilu prestaje kad vozilo promijeni vlasnika, a kupac koji zaštitu želi ugovara svoj kasko, obično uz pregled vozila. AO mu tu ne pomaže, jer pokriva samo štetu nanesenu drugima.
Da li se isplati, pitanje je vrijednosti i rizika. Kod novijeg auta (orijentaciono iznad 15.000-20.000 KM) ili auta kupljenog na kredit, gdje banka kasko često traži kao uslov, računica najčešće ide u korist kaska; isto vrijedi kad jednu veću štetu ne biste mogli platiti iz svog džepa. Kod starijeg auta male vrijednosti premija i franšiza znaju pojesti korist.
Prije potpisa pročitajte franšizu, izuzeća i tačan obim pokrića. Riječ kasko na polisi ne znači da je svaka šteta pokrivena.
Redoslijed poslije ovjere ugovora: prvo nova AO polisa, pa s njom na prenos vlasništva. Osiguravajuća društva drže poslovnice uz registracijske službe, pa se oboje najčešće završi u istom danu. Za polisu ponesite ličnu kartu i saobraćajnu dozvolu ili kupoprodajni ugovor; samo ugovaranje traje 15-30 minuta.
Osnovna cijena AO polise je tarifno regulisana i vezana prvenstveno za snagu motora, pa za isti auto i istu bonus klasu među društvima nema velikih razlika. Ponude ipak vrijedi uporediti: društva se razlikuju po dodatnim pogodnostima uz polisu i po kasko ponudi.
Ako auto preuzimate vikendom, zaštitna mreža iz zakona drži štetu prema trećima pokrivenom dok prodavčeva polisa važi. Zaključenje svoje polise ipak ne odgađajte: rok za prijavu promjene vlasništva je 15 dana i teče od ovjere ugovora, ne od prve vožnje.
Planirate li odmah i put van BiH: registarska tablica danas služi kao dokaz osiguranja u zemljama EU/EEA, Srbiji, Crnoj Gori i Švicarskoj, pa zelena karta za njih više nije potrebna. Za Sjevernu Makedoniju, Tursku, Albaniju, Ukrajinu i još nekoliko zemalja i dalje jeste, i to isključivo u papirnoj formi. Aktuelni spisak prije puta provjerite kod osiguravača ili Biroa zelene karte u BiH.
Time je osiguranje riješeno. Ako se poslije kupovine pokaže skriveni kvar, vraćena kilometraža ili problem s papirima, to se rješava prema prodavcu, ne preko AO ili kasko polise.
