Većina padova na tehničkom pregledu može se izbjeći. Pregled je obavezan korak pri svakoj registraciji vozila i na njemu se rijetko pada zbog papirologije. Pada se zbog svjetala, kočnica, guma, stakla, emisija i korozije, dakle zbog nedostataka koji se većinom mogu uočiti prije odlaska na stanicu.
Kad vozilo ne prođe, pregled se prekida, a slijede servis pa ponovni pregled i novi trošak. Zato se najviše isplati unaprijed provjeriti stavke koje kontrolor pregleda.
Kontrolor na stanici tehničkog pregleda ide redom po istim kontrolnim tačkama, bez rastavljanja vozila. Za putnički automobil lista u praksi izgleda ovako:
Identifikacija vozila: broj šasije (VIN), tablice i saobraćajna dozvola moraju se međusobno podudarati.
Kočni sistem: efikasnost kočenja, ručna kočnica, stanje diskova i obloga, kočione cijevi.
Svjetla i signalizacija, sve pozicije: kratka, duga, maglenke, pokazivači, stop svjetla, osvjetljenje registarske tablice, katadiopteri.
Trap i upravljanje: amortizeri, zglobovi, krajevi spona, kugle nosača.
Gume: dubina šare (zakonski minimum je 1,6 mm tokom cijele godine), oštećenja i usklađenost dimenzija i tipa. U periodu obavezne zimske opreme, od 1. novembra do 1. aprila, vozilo mora imati zimske gume na svim točkovima ili zimske gume na pogonskim točkovima uz lance; ljetne gume prolaze samo uz lance i najmanje 4 mm šare.
Vjetrobransko staklo i brisači: napukline u vidnom polju vozača, rad brisača i perača.
Emisije izduvnih gasova prema propisanim vrijednostima za tip motora; u FBiH se uz pregled radi i posebno naplaćuje eko test (22-36 KM zavisno od goriva), a u RS takve posebne stavke nema.
Karoserija i podvozje: korozija nosećih elemenata, oštećenja koja utiču na sigurnost, ispravnost vrata i poklopaca.
Obavezna oprema: prva pomoć, trokut, rezervni točak ili set za popravku, reflektujući prsluk.
Najčešći razlozi za negativan nalaz
Među najčešćim razlozima za pad godinama su manji nedostaci poput pregorjele sijalice ili loše podešenih svjetala, guma ispod minimuma, dvije neusklađene gume na istoj osovini i opreme koja fali. Ti se nedostaci mogu brzo provjeriti i jeftino otkloniti, a vozila zbog njih redovno dobiju negativan ishod.
Kočnice koje ne hvataju ravnomjerno, cure ili su jako istrošene zahtijevaju servis i skoro redovno znače negativan zapisnik. Kod starijih dizela vidljiv dim, neispravan DPF ili EGR i loš rad motora zahtijevaju servis i dovode do pada na provjeri emisija ako se kvar ne popravi.
Napuklina vjetrobrana u vidnom polju vozača vrlo često znači pad, dok sitnija oštećenja van tog polja zavise od procjene kontrolora i konkretnog stanja.
Najskuplji razlog je korozija nosećih dijelova, tipična za starija vozila, jer se ne rješava brzom sitnom popravkom. Ako takav auto tek kupujete, isplati se pregled na dizalici prije kupovine da biste koroziju uočili prije odlaska na STP.
Nastavak pregleda nakon otklanjanja nedostataka
Pri negativnom ishodu pregled se privremeno prekida, bez poništavanja. Vozilo se u informacionom sistemu vodi kao neispravno, a vi dobijate zapisnik s utvrđenim nedostacima. Po Pravilniku o tehničkim pregledima vozila, rok za otklanjanje nedostataka i nastavak pregleda iznosi 30 dana od prekida. U tom roku provjerava se samo ono što prvi put nije prošlo. Istekne li rok, slijedi kompletan novi pregled, s punom cijenom.
Započeti pregled nastavlja se na istoj stanici jer sistem ne dozvoljava prelazak na drugu STP. Jedini izuzetak je slučaj kada je prva stanica u međuvremenu prestala raditi.
Cijena nastavka pregleda zavisi od stanice, a negdje se naplaćuje samo ponovna kontrola spornih stavki, orijentaciono 20-60 KM. Zato pri preuzimanju zapisnika odmah pitajte cijenu nastavka i šta se tačno ponovo kontroliše, a za sitnicu poput pregorjele sijalice i može li se otkloniti odmah, da sve završite u istom danu.
Priprema vozila za tehnički pregled
Većinu stavki s ove liste možete prije termina provjeriti kod kuće za nekoliko minuta:
Upalite i obiđite sva svjetla, jedno po jedno, uključujući stop svjetla i osvjetljenje tablice. Na STP-u obara i jedna obična sijalica, pa se ne oslanjajte na to da većina radi.
Pregledajte gume i pritisak: dubinu šare, oštećenja i da li su gume na istoj osovini iste dimenzije i istog tipa.
Sjednite na vozačko mjesto i pogledajte vjetrobran, jer napuklina koja smeta vama vrlo vjerovatno će smetati i kontroloru.
Složite opremu i dokumente unaprijed: trokut, prvu pomoć, reflektujući prsluk i saobraćajnu dozvolu.
Kod starijih auta isplati se kratak servisni pregled podvozja i emisija prije STP-a, a upaljena lampica na instrument tabli je razlog da prije termina odete na dijagnostiku. Obje provjere su jeftinije od troškova koji nastanu ako nedostatke otkrijete tek na tehničkom pregledu.
Vozilo koje je dugo stajalo ili vozi samo po gradu prvo provozajte da eventualne probleme uočite prije tehničkog pregleda.
Korisni linkovi
Pravila pregleda i tehničke propise možete provjeriti direktno na izvorima ispod.
Tekst pravilnika o tehničkim pregledima, u kojem piše šta se sve kontroliše i kako teče nastavak pregleda kada vozilo ne prođe iz prvog puta.
Često postavljena pitanja
Koliko košta ponovni tehnički pregled ako padnem?
Ponovni pregled okvirno košta 20-60 KM, a cijena zavisi od stanice. Negdje se plaća samo ponovna kontrola stavki koje nisu prošle, a negdje više od toga. Cijenu pitajte odmah pri preuzimanju zapisnika, prije nego što krenete u servis.
Koliko imam vremena da otklonim nedostatke nakon pada?
Trideset dana od prekida pregleda, po Pravilniku o tehničkim pregledima vozila. U tom roku se na istoj stanici provjerava samo ono što prvi put nije prošlo. Istekne li rok, vozilo ide na kompletan novi pregled, s punom cijenom.
Da li mogu otići na drugu STP na ponovni pregled?
Tokom roka od 30 dana sistem dozvoljava nastavak započetog pregleda samo na istoj STP, osim ako je prva u međuvremenu prestala raditi. Nakon isteka roka slijedi novi kompletan pregled, koji obavljate gdje želite.
Da li stariji automobili češće padaju?
Da, najčešće zbog kočnica, korozije, emisija i trapa. Sama starost vozila ne znači automatski pad na pregledu. Kod starijeg auta posebno se isplati kratak servisni pregled prije STP-a.
