Auto i transport / Registracija

Tehnički pregled auta u BiH - zbog čega se najčešće pada

Tehnički pregled je mehanički filter u kojem se brzo vidi da li je vozilo stvarno spremno za cestu. Najviše padova dolazi iz nekoliko ponovljivih tačaka: svjetla, kočnice, gume, stakla, emisije i korozija. Najkorisnije je na vrijeme odvojiti sitnice koje se mogu uhvatiti kod kuće od kvarova koji gotovo sigurno traže servis prije STP-a.

Zadnja izmjena 30. mar 2026.◷ 4 min
Oznake:Tehnicki PregledRegistracija AutaIspravnost VozilaStp

Ovaj članak pripada temi: Registracija auta, osiguranje i štete u BiH

Većina padova može se izbjeći

Na tehničkom se najčešće pada zbog mehaničkih nedostataka koje je moguće uočiti prije pregleda: svjetla, kočnice, gume, stakla, emisije i korozija. Kada vozilo padne, slijede servis, ponovni pregled i novi trošak.

Najisplativije je prije STP-a pregledati upravo ta mjesta koja kontrolor stvarno provjerava i zbog kojih vozila najčešće dobiju negativan ishod.

Šta se stvarno provjerava na tehničkom pregledu

  1. Identifikacija vozila. Broj šasije (VIN), tablice, saobraćajna dozvola - da li se podaci podudaraju.
  2. Kočni sistem. Efikasnost kočenja, ručna kočnica, stanje diskova i obloga, kočione cijevi.
  3. Svjetla i signalizacija. Sve pozicije: kratka, duga, maglenke, pokazivači, stop svjetla, svjetla za registarsku tablicu, katadiopteri.
  4. Ovjes i upravljanje. Amortizeri, zglobovi, kraj letve upravljača, kugla nosaca.
  5. Gume. Dubina sara (minimum 1,6 mm, ali STP može zahtijevati više za sigurnu ocjenu), oštećenja, usklađenost dimenzija i tipa.
  6. Vjetrobransko staklo i brisaci. Napukline u vidnom polju vozača, ispravnost brisaca i peraca.
  7. Emisije ispusnih gasova. Mjerenje izduvnih emisija prema propisanim vrijednostima za tip motora (benzin, dizel, plin).
  8. Karoserija i podvozje. Korozija nosećih elemenata, oštećenja koja utiču na sigurnost, ispravnost vrata i poklopaca.
  9. Dodatna oprema. Prva pomoć, trokut upozorenja, rezervni točak ili set za popravku, reflektirajući prsluk.

Zbog čega vozila najčešće padaju

  1. Neispravna svjetla. Pregorjela sijalica ili loše podešena svjetla spadaju u najčešće razloge pada i najlakše se saniraju prije pregleda.
  2. Kočnice koje ne hvataju ravnomjerno, cure ili pokazuju jaku istrošenost. Ovo više nije sitnica nego kvar koji skoro redovno zaustavlja pregled.
  3. Oštećeno vjetrobransko staklo. Napuklina u vidnom polju vozača vrlo često vodi do negativnog pregleda, dok sitnija oštećenja van tog polja više zavise od procjene i konkretnog stanja.
  4. Problem s emisijama, posebno kod starijih dizela. Vidljiv dim, neispravan DPF/EGR ili loš rad motora obično ne prolaze bez servisa.
  5. Gume ispod minimuma ili neusklađene gume na istoj osovini. To je čist i lako provjerljiv razlog za pad.
  6. Korozija i oštećenja nosećih dijelova. Kod starijih vozila to je jedan od skupljih razloga jer se ne rješava brzom sitnom popravkom.
  7. Nedostajuca obavezna oprema ili neuredni dokumenti. Nije najskuplji problem, ali bez toga se postupak takođe zaustavlja.

Kako se pripremiti prije odlaska na STP

  1. Provjerite sva svjetla jedno po jedno i ne oslanjajte se na to da "većina radi". Na STP-u pada i jedna obična sijalica.
  2. Pregledajte gume: sara, oštećenja, tlak i da li su gume na istoj osovini usklađene. To je najbrzi vizuelni pregled koji se može uraditi kod kuce.
  3. Ako kočnice tresu, skripaju, hvataju neujednačeno ili je ručna slaba, prvo u servis pa tek onda na STP.
  4. Pogledajte vjetrobransko staklo iz pozicije vozača. Ono što vama smeta u vidnom polju vrlo vjerovatno će smetati i kontroloru.
  5. Pripremite opremu i dokumente unaprijed: trokut, prva pomoć, reflektirajući prsluk i saobraćajnu dozvolu.
  6. Kod starijih auta vrijedi uraditi kratak pregled podvozja i emisija prije STP-a. To je jeftinije od iznenađenja na samom pregledu.
  7. Ako je vozilo dugo stajalo ili rijetko izlazi na otvorenu cestu, uradite kratku probnu vožnju prije pregleda da se eventualni problemi pojave na vrijeme.

Korisni linkovi

Ispod su izvori za provjeru tehničkih propisa.

Često postavljena pitanja

Koliko košta ponovni tehnički pregled ako padnem?
Cijena ponovnog pregleda nije propisana jedinstveno - svaka STP ima vlastiti cjenovnik. Neke naplaćuju punu cijenu, neke umanjenu za stavke koje su prošle prvi put. Orijentaciono, ponovni pregled je najčešće u rasponu 20-60 KM, ali to treba potvrditi na konkretnoj stanici prije odlaska.
Koliko imam vremena da otkonim nedostatke nakon pada?
Rok i uvjeti za ponovni pregled određuje svaka STP prema sopstvenim pravilima, ali tipično je ograničen - u praksi najčešće 30 dana od prvog pregleda. Kada dobijete zapisnik s nedostacima, odmah pitajte: koliko je rok za ponovni pregled, koje se stavke provjeravaju ponovo i koja je cijena ponovnog pregleda. Ako rok istekne, obično se mora proći cijela procedura iznova.
Da li mogu otići na drugu STP na ponovni pregled?
U pravilu, ponovni pregled se obavlja na istoj STP-u na kojoj je obavljen prvi pregled. Ako želite preći na drugu stanicu, najčešće morate obaviti kompletan novi pregled, ne samo ponovni za stavke koje nisu prošle.
Da li stariji automobili češće padaju?
Da, starija vozila češće imaju problema sa kočnicama, korozijom, emisijama i ovjesom. To ne znači da staro vozilo automatski pada, ali znači da prije STP-a vrijedi uraditi kratak pregled u servisu umjesto oslanjati se na sreću.